CCS2之亂新舊車主怎麽辦?這麼多轉接頭到底該怎麼用?

已更新:2021年8月23日




今年7月特斯拉拋出一顆震撼彈,不管是特斯拉的新、舊車主都對這突如其來的消息既頭痛又焦急—『7月起,台灣特斯拉新車全面導入歐洲規格CCS2』,消息一出,車主要面臨的問題就來了,新車主:我該怎麼在台灣的充電樁充電?

舊車主:萬一台灣以後都建置CCS2規格充電站,我舊款TPC規格會不會被犧牲?到時候要去哪裡充電?我不是特斯拉車主,但是我會有影響嗎?



雖然特斯拉承諾未來將會部署雙規格並行的超級充電站,可以同時服務特斯拉規格(TPC)和歐規CCS2規格新車,但新舊車主仍對這樣的新制充滿了疑慮,也擔心是否會影響到自己的權益?



在各車主心情還未平復之際,8/12另一項驚天動地的消息隨之而來—『特斯拉TPC有望成為台灣標準充電規格』台灣電動車標準協會(TEVA)與經濟部標準檢驗局經開會得出特斯拉不必公開充電通訊協議內容,僅需要在8/25以前提交相關文件,特斯拉TPC規格就有機會在今年(2021年)成為台灣電動車充電標準規格。在短短兩個月內就發生撼動電動車界的兩則消息,想必各位車主的心臟都頗大顆,但無論結果如何,都希望特斯拉及標檢局能讓此次事件完美落幕。當然一切都未拍板定案,還是必須著眼於目前的狀況,新款歐規CCS2規格特斯拉已經開始陸續進來台灣,還是趕快來看看各電動車車主該如何應對吧






首先我們先來了解目前全世界電動車使用的4大充電規格


目前世界主要的四大規格為:

美規CCS1( SAE J1772) Type1/ 歐規CCS2 (IEC 62196) Type2 / 日規 CHAdeMO/ 中國標準(國標)GB/T






美規CCS1 (SAE J1772) Type1


SAE J1772為美國汽車工程協會所制定出的北美汽車充電標準,原本僅為交流電使用(慢充),後來新增底部2支針腳給直流電輸出,由原本SAE J1772交流電慢充,改版為CCS1直流電快充,因此現在所看到擁有CCS1規格充電孔的車輛,同時可搭載SAE J1772交流電慢充,以及CCS1直流電